第171章 内政会议交通业（第2 / 4页）
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公司近海运输队，共有小型运输艇21艘，总运力在2234吨。
以上三大类是公司已有的交通运输数据，接下来我想讲讲未来公司的交通规划。”
说完，詹姆.李斯特也拿出他准备的图表，挂到了支架上。
这副图上画着整个南华公司控制下的疆域，包括纳米布地区（纳米比亚）、橘林地区（今南非奥兰治河北边地区）、贝专纳地区（博茨瓦纳）、马塔贝莱兰地区（津巴布韦地区为主）、隆达地区（赞比亚地区为主）以及从葡属东非租借的马普港地区（莫桑比克西南部地区）。
这些地区加起来足足有290万平方公里，但是开发程度还是最低级的。
一级公路标准是用人力夯打平整过的道路，这种土路不能走重型车辆，也不能经雨水，否则必然会出现坑洼、
以西南非洲纳米布地区的降雨量来看，中南部的1级公路基本上不用担心会出现坑洼。
北部地区的1级公路就需要时常维护了。
二级公路基本已经可以算是后世乡道标准了，除了夯打平整外，还铺设了碎石子，预设了排水管道。
至于三级公路和四级公路以南华公司目前的财力真的铺不起。
从图上面看，西半部分的道路交通情况十分繁密。
东半部分简易公路标识也有但不多，因为土著人的行进路线大都固定在部落周边，走不远。
一级公路一条，从东津大区佛朗堡至布拉瓦约（津巴布韦布拉瓦约）再至圭鲁镇（津巴布韦圭鲁市）。
二级公路也只有一条，就是从马普港到布拉瓦约城的近千公里的公路，其他都是空白。
“铺设这些道路，耗费了大量的人力物力，这些成绩来之不易！”
众人再次鼓掌！
掌声停歇，詹姆.李斯特继续发言.
“3、水路交通，
公司的水路交通，主要是运输海岛鸟粪船队沿途停靠点，目前已经设置好的沿途停靠点大约有58个，总里程在1400公里。