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第274章 斯托雷平(第1 / 3页)

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西伯利亚大铁路就像尼古拉的学习,这儿还可以,那里也凑活,没有可夸赞的地方,可毕竟解决了有没有的问题,这就可以交代了。

明明有能力做的更好,却总是因为某些神秘原因,变成俄罗斯帝国特色项目,连乔治都感觉无奈,束手无策。

除非推倒重来,根本没办法解决。

进步当然也是有的,至少现在没有人敢忽视技术人员的安保工作,工人的伙食也明显好转,每天都能吃得饱,隔三差五还能吃到肉,这就已经让很多工人感到满足了。

整个冬天,工程都处于停滞状态,要到四月底五月初才能重新开工。

第274章斯托雷平

钢轨具有更高的强度和耐磨性,更适用于高速铁路和重载铁路。

铁轨因其材质较软,用于低速铁路还没问题,如果是高速铁路的话,用不了几年,就会扭曲的跟麻花一样。

时下的火车速度不算快,铁轨还勉强能用。

可随着技术水准的提高,火车的速度会越来越快,到时候这些铁轨就要拆掉重建。

圣彼得堡和海参崴的积雪,每年四月初就化的差不多了。

西伯利亚地区的积雪期,比沿海地区延长一个月左右。

冰雪融化之后过不了多久又是汛期,算起来可以正常施工的时间,绝对不到半年。

和车里雅宾斯克相比,阿穆尔给工人的待遇更好,保障力度也更大,于是去年入冬之后,就有一部分车里雅宾斯克的工人跑到阿穆尔工作,导致车里雅宾斯克的施工受到影响。

反正都是修铁路,那肯定是谁给的钱多,就为谁工作。

和阿穆尔的高标准严要求不同,车里雅宾斯克这边的标准是:能用就行。

“如果可以,肯定是钢轨更好,可是帝国钢材的产量有限,能有铁轨用就不错了。”

维特也知道钢轨更好,可就和乔治经常说的那句话一样,先解决有没有的问题,然后再说好不好。

帝国自有国情在此,不可能一步到位,乔治如果吹毛求疵,那这工作就没法干了。

乔治的心情,就和尼古拉当初的宫廷老师一样。

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