81、撒钱之旅（一）（第3 / 4页）
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因此，两个德国人无法申请自行车的专利，石锦堂又省了一大笔。
这次欧洲之行，石锦堂还是会去德国见见这两位机械天才，并会同他们谈谈合作。
同时也想借助这个机会，去见见另一个天才。
因为这两人是自行车的狂热爱好者，他们有一个叫做卡尔.本茨的好朋友。
这位就是日后第一个汽油内燃机车的发明者，也是奔驰戴姆勒公司的两位创始人之一。
这对杂技团修理匠父子，在1861年创造性的在自行车轮子上，采用可转动的脚踏板，以及后座。
法国的专利保护期是20年，到了1881年的5月底刚好到期。
是以石锦堂的专利谈判就少了一家。
剩下的就是英国的3位专利持有人，分别是：
1867年设计出钢丝辐条的麦迪逊，
他和戈特里布.戴姆勒在1886年分别分别发明了本茨1号和戴姆勒1号两台汽油内燃机汽车。
不同的是，两人一个发明的是三轮汽车，一个发明的是四轮汽车。
本茨1号率先上路实测，因此让发明者卡尔.本茨获得了“汽车之父”的美名。
后来两家公司为了更好的占据市场，成立了奔驰-戴姆勒联合公司。
石锦堂这次来欧洲除了自行车，还要抓住汽车的先机，狠赚一笔。
1869年为自行车装上实心橡胶轮胎的雷诺，
以及在1874年设计出链轮和链条的劳森。
严格来说，自行车的专利人还有两个，就是符藤堡公国的穆勒和宾德兄弟。
这两人在1870年，创造性的为自行车设计了后轮驱动和导向，并为自行车加上了滚珠轴承、飞轮和刹车、支撑。
但是德意志统一的晚，德国政府颁布专利法是在4年前的1877年。