中国现役坦克63式水陆型（第2 / 7页）

该车是在77－1式车基础上简化结构的一种不运载火炮的水陆装甲输送车，主要用来输送步兵配合水陆坦克作战或转运伤员。

该车于1978年开始研制，1980年定型，主要改进是：

（1）取消与载炮有关的火炮固定装置、跳板、绞盘、尾部拖炮牵引钩等。并将运载舱顶部下凹部分甲板升高，增大运输舱空间，在其四周增设装载物资器材用的围栏。

（2）取消右侧she孔和观察窗，开1个侧门，便于人员和制式担架出入。

11－1式水陆装甲输送车尔后又进行过4次大的改进，1977年11月经审查定型命名为77－1式水陆装甲输送车。该车以63式水陆坦克为基础，去掉炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高以作为运载车厢。动力、传动、水上推进、cao纵、行动、通信设备等主要部件与63式水陆坦克相同。主要改变有：

（1）车体首上甲板设有驾驶员窗口、车长窗口及高she机枪。

（2）车尾部设置供上下火炮用的可折叠的尾跳板、中跳板和火炮牵引钩。

（3）运载舱顶盖装甲为固定密封式，火炮可驮载于凹的顶盖上。在顶部开有供步兵、物资器材、弹药进出的窗口3个，运载舱还开有侧门。

（4）驮载火炮的半刚xing固定装置。

炮塔体是由6块弧形侧培训甲板和1块顶装甲板焊接而成的半球形炮塔体。炮塔前部有火炮安装孔、并列机枪she击孔和瞄准镜孔，炮塔顶部有指挥塔和炮塔门。

该坦克在半球形的炮塔体上装有1门62－85tc式85mm坦克炮，用带滚针的耳轴装在炮塔体的耳轴孔内，方向she界为360°，俯仰范围－4°～+22°。采用电动方向机可无级变速，能快速调炮，高速转移火力，亦可低速jing确瞄准，还可实现车长cao纵炮塔。车内携带炮弹40发。该炮右侧装有1挺59式7.62mm并列机枪，左侧装有1个63式坦克炮瞄准镜，指挥塔上装有1挺59式12.7mm高she机枪。

观察仪器有1个装于指挥塔上的61式车长观察镜，2个装于指挥塔两侧的71式坦克指挥观察镜。炮塔两侧各配置1个59式潜望镜，供炮长装填手使用。在驾驶窗上配有3个61式水陆坦克驾驶观察镜，夜间或雾天可用62式坦克夜视仪，还装有61式水陆坦克观察镜，供水上行驶使用。

电气设备的电源部分主要包括4个65式蓄电池、1个与tjy－1型调整继电器协同工作的zfc－3000型直流发电机和1个滤波器。蓄电池的连接为串并联式，组内并联，组间串联，总电压为24v，蓄电池容量为280ah。

通信设备为a－220a坦克无线电台和a－221a车内通话器。

（5）增加拉炮上车的由蜗轮蜗杆传动的电动牵引绞盘及其可移动的电缆连接的手控cao纵盒。

（6）运载舱两侧各设置2个she孔，其上方开有观察孔。在前围和后围甲板上左右各增设一个通风口。

（7）驾驶员和车长座椅为上下可调式，运载舱内的乘员座位中间两个可币折叠并可拆卸，两侧的为固定式。式水陆坦克具有相同的机动xing，可乘载步兵，运载和短距离牵引火炮，输送物资、器材、弹药和油料等。

乘载步兵可从车的前后两侧，踏翼子板，分4路上下车。20名步兵上下车时间不超过80s。装载火炮上下车的时间不超过13s。

2、77－2式水陆装甲输送车

编辑本段型号演变和变型车

该坦克针对部队在使用中所暴露的问题，于1979～1980年进行了较大改进，主要是将变速cao纵改为单杆cao纵装置、增加高she机枪防护板和锁扣式安全门开启装置、蜗卷弹簧限制器改为橡胶缓冲垫，冬夏两用驾驶椅靠背；轮辐式诱导轮以及加工工艺和材料等方面的改进。从1980年起按改进后的标准投入生产。

变型车

1、11－1式水陆装甲输送车

该车1965年4月开始研制，当年制成2辆样车，经试验改进，于1969年和1970年进行了两次小批量生产。