第162章 打鱼（第1 / 3页）

目前大湖水运已经成为东非殖民地联系大湖西，北两个地方的最重要交通方式。

清晨。

天刚刚亮，晨曦撒在大湖的水面上，波光粼粼。

桑噶布村村民早早就起床了，炊烟袅袅，家家户户生火做饭，忙活早餐。

吃过早饭后，桑噶布村的渔民开始组队前往大湖捕捞。

第162章打鱼

姆万扎。

整个大湖区唯一的船舶制造中心。

东非的精力是有限的，在缺乏技术人员，即熟练造船工人的情况下，只能优先将姆万扎的内湖造船复制到索伦湖（坦噶尼喀湖）和马拉维湖。

所以姆万扎船厂的工人提前去支持索伦湖和马拉维湖的船厂建设，而没有在大湖区其他据点和城市建设新船厂。

桑噶布村坐落在姆万扎的北部，是姆万扎下的一个小渔村，全村人口四百七十多人，大部分靠打鱼为生。

百十多号人在村子的码头边集合，那里停泊着桑噶布村的十几条小渔船。

昔日，土著们靠独木舟在大湖上驰骋，而东非的小渔船肯定不是土著的独木舟可比的。

“今天天气比昨天凉爽的多，我们村要多干点，争取提前完成这个月的任务，也好多休息一阵子。”村长雷拉斯对着村民们说道。

“村长，这个月休息几天啊！”有人问道。

姆万扎造船厂继续维持大湖区唯一造船厂的地位。

通过之前的战争，大湖已经成为东非内湖，所以东非殖民地开发大湖区的心态就并不急切了。

而索伦湖和马拉维湖并非东非殖民地独占，所以要抢先在这两个重要湖泊建立船厂，方便后续东非殖民活动。

虽然没有在大湖沿岸建立新的船厂，但是随着时间的推移，姆万扎船厂的产能上来后，建造的船只也多了起来，大湖上随处可见姆万扎船厂建造的小型船只。

这些船只被分配给沿岸的村落用来打鱼或者编入东非的运输队运输物资。