第617章 招人恨！样样都要争第一（第2 / 8页）

要是早一个月问这个问题，她可以非常肯定的说“南山轴承做不出来。”

但是这几天她也是看到了南山集团那边发布的一些消息，对方可是说自己具备风电轴承的生产能力的。

方红梅对这个话表示一定程度的怀疑。

她觉得南山轴承应该也只是刚刚开始研究这种零件，距离真正的能够量产风电轴承，还有很长的路要走。

“到目前为止，用来连接机舱和塔筒，可以跟踪风向的变化，提高发电效率的偏航轴承瓦轴已经能够生产一部分了。”

“连接叶片和轮毂，从而改变叶片的角度的变桨轴承，也能生产一部分。”

“但是主轴轴承的体积最大，精度要求最高，耐磨性要求最高，使用寿命要求最高。”

“不管是瓦轴还是洛轴，都还生产不出来。”

“甚至全球能够生产这种轴承的也就那么几家，蒂森克虏伯、斯凯孚、铁姆肯、舍弗勒、恩梯恩和东瀛光洋，其中前面三家占据了80%左右的份额。”

要不是很看好风电设备的前景，魔都电器把风电设备当成下一步主打的产品，范华博直接就不想做这种设备了。

“洛轴和瓦轴都搞不定吗？”

“它们之前也有生产大型轴承，应该有相关的经验的啊。”

华夏是轴承大国，每年的产量是全球第一。

国内的轴承厂家数量也是全球第一。

“国内的主轴轴承基本上也都是这三家厂家在做。”

方红梅给范华博简单的解释说了一下，不过这个情况显然还是不能让范华博满意。

“我记得之前高铁轴承也是被舍弗勒和斯凯孚等几家外资轴承厂家掌握着，后面是南山轴承把这个技术给突破了。”

“这种风电轴承，南山轴承也生产不出来吗？”

范华博这么一说，方红梅的表情变得有点纠结。

奈何技术水平距离全球第一还有比较远的距离。

“风电轴承在风电设备里头有无可比拟的重要性，它的精度和稳定对风电机组的寿命起着至关重要的作用。”

“现在风电设备不断的大型化，这个趋势也是越来越明显。”

“而风电功率一大，必然会带动风电轴承的尺寸增加。”

“这样一来，风电轴承的加工难度也会成倍增加，这对企业的研发和生产能力提出了更严苛的要求。”