第三十三章 空中纠缠（第2 / 3页）

因为需要做最后的引导，所以四架F-22A在发射导弹之后没有立即转向，继续朝JF-20机群逼近。

三十秒后，在发射出去的AIM-120D距离JF-20大约二十千米的时候，四架F-22A再次启动火控雷达。

只是这次，探测到的JF-20只有四架，而不是八架，即原来的双机编队都成了单机。

另外一架JF-20去哪了？

更让F-22A的飞行员头大的是，在他们启动雷达后，剩下的四架JF-20立即转向，而且速度高达一点五马赫，还在继续加速。

四架F-22A的花旗飞行员都不敢相信，因为距离超过了八十千米，而JF-20的雷达显然不可能在如此远的距离上锁定F-22A。要知道，就算是华夏的J-10C，最多也只能发现六十千米外的F-22A，锁定距离在四十千米左右。出口给波斯的JF-20肯定不会比J-10C好，至少不会配备更先进的雷达。

如果没有被锁定，雷达告警机不会发出警报。

虽然搞不清楚是为什么，但是四架F-22A立即转向规避。几乎同时，分成了四个编队的八架JF-20也开始转向。

很明显，JF-20发现了F-22A，知道四架F-22A已经转向规避。

当然，以F-22A的速度，摆脱JF-20根本不是难事，离开JF-20的火控雷达的锁定区域也不是什么问题。问题是，在转向规避之后，之前获得的火控数据已经失去了意义，必须重新启动雷达。这需要时间，而双方的距离在迅速缩短。只要离得足够近，那么JF-20同样能够用中程空对空导弹，也就是从华夏引进的SD-10C发起攻击。到那个时候，F-22A就无法做到万无一失了。

也就是说，这四架JF-20在半分钟前就开始加速。

让速度已经降到四马赫的AIM-120D追击正在加速逃逸的JF-20，就算不会落空，命中率也不会高到哪里去。关键就是，AIM-120D离JF-20还有二十千米，在AIM-120D追上去的时候差不多已经到了动力射程的极限。随着火箭发动机关闭，AIM-120D无法保持速度，也无法做出高过载机动。只要JF-20的飞行员采用正确规避方法，比如保持能量，在导弹迫近的时候做几次高过载机动，消耗掉导弹的能量，再加上投放干扰弹，就有很大的把握摆脱靠惯性飞行的导弹。

只是，这些F-22A的飞行员想得太长远了。

迅速完成规避之后，分成两个双机编队的F-22A再次转向，重新启动雷达。

这些F-22A的任务是夺取制空权，也就是干掉战场上的所有敌机，为执行打击任务的战斗机开路。显然，那八架JF-20对F-35A机群有很大的威胁，必须在F-35A机群到达之前将它们干掉。

只是，这次的情况完全一样。

在距离缩短到八十千米左右，也就是F-22A即将发射AIM-120D的时候，JF-20机群启动了雷达，并且锁定了F-22A。为了确保击落JF-20，F-22A不会在导弹最大动力射程上发起攻击，因为JF-20只要转向逃逸就能摆脱F-22A发射的导弹。四架F-22A携带的AIM-120D总共只有二十四枚，如果耗光了导弹，就得返回基地，也就意味着在接下来的两个小时之内无法继续执行任务。要是能够击落那些JF-20，那还不算浪费，毕竟JF-20是波斯空军最先进的战斗机。要是没有能够击落那些JF-20，又用光了导弹，那么即将到达的F-35A机群肯定会遭到拦截。

这次，四架F-22A没有转向规避，把距离拉近到六十千米，随后各发射了四枚导弹。