第二百一十六章 科目练习（第3 / 3页）

“怎么样，明白和记住了吗？如果没问题了的话，现在你可以进行目视着陆cao作了”倪蓝天很是详细的解说了变，就对陈冬说道了。

“嗯，都明白了，现在就开始”陈冬应了下后，在距离机场跑道还有二十公里左右时，陈冬就把‘猎鹰’的速度调整到了五十千米/小时，开始了进场和目视着陆了。

陈冬边控制着‘猎鹰’边观察着座舱外面，同时也观察着仪器仪表的状态；当对准跑道了下降时，倪蓝天还不时“柔和、柔和点”的轻声的提醒着陈冬。

当陈冬很是标准的完成了目视着陆后放出减速伞并打开了轮刹；收回减速板和襟翼，减慢到安全滑行速度时，“陈冬，漂亮！干的不错”就听到了倪蓝天的一声夸奖。

把‘猎鹰’给滑行到了停机坪上，俩人下机后回到了房车这里，倪蓝天喝了杯茶后就先上塔台去看看去了。

直到陈冬好好的过了把瘾后倪蓝天观察了座舱外的情况，前视条件以及机场之间无云的情况后“好了我们现在返航，准备练习‘目视着陆’，你主要观察座舱外的情况，同时也要注意座舱内仪表显示的高度、速度和下降率”

“执行目视着陆时，先减小推力到引擎慢车位，按‘b’键放出减速板；当速度减慢到四百千米/小时，按“b”键收回减速板，并按‘f’键放出襟翼至进场位，这时由于放出的襟翼增加了升力而使机首稍微抬高。

飞机减慢速度到三百五十千米/小时，按‘g’键放下起落架；确认飞机配置面板上的三盏绿色指示灯亮起，表明起落架已放下并锁住后按‘alt-l’键两次打开着陆灯，增加推力到79%n2左右时保持79%n2，三百五十千米/小时的速度和5米/秒下降率。

当你看到跑道端滑过座舱前框时，开始一个三十度的侧转，进行最后的进场；当你转弯进入最后进场时，按‘shift+f’键放下襟翼至着陆位，并调节推力到75%n2左右，慢慢减速到三百千米/小时；

当你通过调节升降舵调整片做好着陆的配置后，监视着飞机的速度和下降率。保持良好的下滑线直至接地，最容易的方法是把跑道起始端（近端）放在武器瞄准镜或hud中。

陈冬则是跟李旭刚两个人坐在房车的遮阳板下面，陈冬跟李旭刚示意了下就静静的坐着喝着茶了；一边还在脑海里总结了下刚刚在天上的各种情况来了，特别是各种的cao作，还在脑海里重新的模拟了一遍。

“怎么样？是不是有点累了？再想什么呢？”李旭刚给把陈冬刚刚喝完的茶杯里续上了茶，看着陈冬现在的样子就问道了。

陈冬一听，立马的就回过神来“一切都好，这没什么累的，刚刚是在想在上面时候的一些动作，理了理思绪，呵呵！”就说道了。

“呵呵！那就好！”李旭刚说了句后就跟陈冬一边看着师里的战斗机在那里起起落落的飞着，一边品着茶还不时的在那里扯着了。

（送上几个字，在这里感谢下晚秋苹果）

这可以保证你处于正确的下滑道中，这被称为稳定进场，如果跑道近端位于武器瞄准镜或hud下方，意味着你太高了。

你需要通过减少推力或压下机首增加下降率；反之，如果跑道近端位于武器瞄准镜或hud上方，意味着你太低了，你需要通过增加推力或拉起机首减少下降率。

确认飞机配置面板上的三盏绿色指示灯亮起以及襟翼在着陆位；当你接近跑道时，减慢速度，以二百五十千米/小时的速度越过跑道头上空，然后平滑的后拉油门至引擎慢车位，并慢慢的拉起机首，拉平使主起落架接地。

当主起落架接地时，按‘b’键放出减速板；当机首鼻轮接地时，按‘p’键放出减速伞并按‘w’键打开轮刹；减慢到安全滑行速度时，收回减速板和襟翼。

但是你还要记住的是：当飞机重量增大时，进场和着陆速度需要相应的增加；当飞机重量减少时，进场和着陆速度需要相应的减小。”