第二十七章 商船立功（第2 / 3页）

此时，日本印度洋舰队已经在燃油补给之后，向东航行了大约五百公里。

日本舰队指挥官不知道的是，就在他下达转向命令前大约三个小时，也就是天亮前两个半小时，一架从“长江”号上起飞的侦察机飞到了其东面大约四百公里处，因为已经达到最大侦察半径，所以随即转向返航。

也就是说，当时第一舰队就在日本印度洋舰队东面两千公里外。

两千公里不算远，可惜双方都错过了这个机会。

必须承认，日本印度洋舰队非常幸运。如果当时向该方向飞来的不是一架j-25m，而是舰载预警机，结果将截然不同。

毋庸置疑，中国舰队没有返回本土，而是直接杀入印度洋，表明中国舰队没有在粒子风暴中受到多大影响，仍然有足够的战斗力。

这也可以理解，中国战舰的电磁防护能力最强，因此受到的影响最弱。

那么，继续向龙目海峡前进，就等于自投罗网。

不去龙目海峡，又能去哪？

走马六甲海峡与巽他海峡的话，都会进入中国空军与海军岸基航空兵的打击区域，或者遭到潜艇伏击。

可惜的是，幸运之神没有一直眷顾日本印度洋舰队。

十九日下午五点左右，一起偶然事件改变了日本印度洋舰队的命运。

当时，一艘中国籍货轮阴差阳错的出现在了日本印度洋舰队的航线上，而且与之对向航行，货轮的船长是一名退役海军军官。因为日本印度洋舰队没有启动雷达，也没有出动侦察机，所以没有及时发现出现在前方的货轮。等到桅杆上的了望员看到货轮时，货轮上的船员也看到了迎面而来的战舰，而且货轮船长立即辨认出，那是日本战舰。在遭到攻击之前，货轮船长发出了电报。虽然受粒子风暴影响，电报没有发出去，但是日本战舰上的了望员没有立即判断出那是一艘中国货轮。大约半个小时之后，日本战舰才做出准确判断，随即用舰炮轰击货轮。

大约在五点十五分左右，货轮爆炸起火。

在沉没之前，船长让所有船员登上了救生艇，自己则留在电报室内，在黄昏的时候发出了至关重要的电报。

日本印度洋舰队只有两条路可选。

一是向西南方向航行，从好望角进入南大西洋，再从麦哲伦海峡进入东南太平洋，最后横穿太平洋。这条航线长达两万多海里，等于绕着地球航行了大半圈，而且沿途没有几艘日本油轮。如果以十八节的速度航行，至少需要五十天才能走完。显然，五十天后恐怕日本已经战败了。

二是绕过澳大利亚，从塔斯曼海北上，穿过西南太平洋上的众多岛屿。这条航线的总长度在一万四海里左右，沿途有不少日本油轮，至少能够确保舰队以三十节的速度航行，大概在十四天之后就能回到本土。根据海军司令部提供的消息，联合舰队最快也只能在十五天之后恢复战斗力。

从时间上看，刚好赶上。

考虑好之后，日本舰队指挥官下达了转向命令。