231章.幽灵航班（第2 / 3页）

对方自称是7500号航班，飞机机舱内气压出现异常，请求降落和支援。

乔桥不懂民航方面的专业知识，不过他之前研究战斗机驾驶的时候大概知道，如果飞机的机舱内气压出现异常，很容易就会导致缺氧，而是经常飞行在平流层高空的民航客机，这样的异常基本上就会导致重大的事故。

曾经就有一架航班，由于机长的疏忽导致飞在高空的时候气压出问题，结果包括机长在内的所有乘客都因为缺氧而窒息死亡。

这些杂谈暂且不提，在塔台收到这样的通讯之后，雷达上也会出现这一架航班的信息，并且通常都距离机场很近，在大约十五分钟之后，飞机的身影会出现在机场上空，随后坠落在机场中。

简单聊了几句，乔桥便让这位叫做柴崎大地的空管描述了一下当时的状况。

简单来说。

羽田空港最近遭遇到了幽灵航班。

当然，在现实意义上，幽灵飞机其实是存在的。

不过指的是驾驶员因为各种原因失去控制，而飞机依靠自动驾驶继续飞行的状况。

新海一树随口解释了一句。

“通讯也能让外人监听？”

之前一直心不在焉的浅野亚梨子涌现出了好奇心。

“这些都是公开的波段，只要有设备和资质，就能监听，不过没办法发送信号就是了。”

新海一树带着两人来到了办公楼，这里到处都是穿着民航制服的人员，乔桥仔细看了看，很多人的衣服还并不一样。

在三十年前，还曾经出现过战斗机故障，飞行员跳伞之后，战斗机没有坠毁而继续跨越国境的诡异事件，甚至差点导致了国际纷争。

而在民航领域，类似的事件也曾经发生过，并且最终导致了上百人死亡的重大事故。

但这一次，羽田空港遇到的，确实实实在在的幽灵航班。

通常只在晚上到深夜的时间出现，最开始，负责与机长联络的空管会收到求救信号，接着，便是一段收到严重干扰的通讯。

通讯的内容是用英语播送的，虽然每一次听到的通讯似乎都有微妙的差别，但大体上是类似的。

大概就是机场工作人员，各个航空公司的工作人员之间的区别吧。

“这次委托，我看资料描述，也是从飞机通讯开始的？”

乔桥问道。

“嗯，没错，就是柴崎第一个接到了那个通讯。”

新海一树打开了一间小会议室的门，在里面，一个年轻人正局促不安地等待着，见到新海一树和他身后的乔桥与浅野亚梨子，那年轻人变得更加不安了。